|
SÜRÜŞ TEKNİKLERİ
 1. YETERİNCE UZAĞA BAKAMAMAK
Bir
yarış aracında her şey çok çabuk olur. Bu yüzden her şeyi
önceden sezmek çok önemlidir. Aracın nereye gideceğini belirleyen
sürücünün gözleridir. İyice ileriye bakmak yarışçının doğru
yere gitmesini sağlamanın yanı sıra çevreye ikincil bir dikkatle
bakarken bir sonraki hedefe konsantre olmasını sağlar.
2. İLERİYE YETERİNCE KONSANTRE OLMAMAK
Sadece ileriye bakmak
yeterli değildir. Bir sürücü ilerideki bir hedefe konsantre
olmayı öğrenmeli ve bir sonraki amacına ne zaman dikkatini
yönelteceğini bilmelidir. Sürücü fren yapmasını ve dönüşünü
tamamlamadan apex noktasına konsantre olmuş olmalıdır. Apexe
yaklaşırken, gözlerini viraj çıkış hedefine çevirmeli ve dikkatini
maksimum hız ile virajdan çıkmaya yöneltmelidir. Sezgi ile
konsantrasyonun birleşimi, doğru şeyi doğru zamanda yapma
ihtimallerini oldukça artırır.
 3.
VİRAJDA FAZLA SÜRATLİ OLMAK
Genellikle, 'Ne kadar sürat çok fazladır?' türünde sorular
alıyorum. Bunun geçerli cevabı, 'Kişiyi ana hedefine ulaşmaktan
uzaklaştırdığı zaman' olarak verilebilir. Bir viraja şeytani
bir hızla girmek, tur başına bir saniyenin yüzde birkaçını
kazandırabilir ama apexin kaçırılması veya yolun yanlarına
çıkılması durumunda çıkış hızından fedakarlık edilmesi ile
saniyenin onda biri veya bir kaç saniye kaybedilebilir.
4. GERÇEKÇİ OLMAYAN BEKLENTİLER
'Kendini bil'. Bir amatör, bir
dünya şampiyonunun açıklamaktan gurur duyacağı zamanlar elde
etmeyi beklememelidir. Birisinin hayat boyu yarışmalarını
izleyip, gizlice 'doğal yetenek'ten şüphe duymak, dikkatli
öğrenmek ve ciddi antrenmanların yerini tutamaz. Yarış dünyasından
bir süre uzak kalmış deneyimli yarışçılar, eski becerilerini
yeniden kazanmak için yeterli antrenmana zaman ayırmayı planlamalıdırlar.
 5.
FAZLA SERT KULLANIM
Birçok yarış aracı fazlasıyla ve aniden
tepki verir; düzgün direksiyon, hızlanma ve fren kullanımlarına
ise pozitif tepki verir. Ayrıca, şiddetli kullanımlarda ani
ve negatif tepkiler verir. Sert direksiyon kullanımı ve frenler
ile gaza ani yüklenmeli kullanımlar bazen 'hızlı' hissi verir
ama gerçekte daha yavaş, tehlikeli ve araç için yıpratıcıdır.
6. SÜRERKEN ANALİZ ETMEK
Kişinin ani olaylara konsantre olmak
için kendini disipline etmesi ve performansını analiz etmeyi
ertelemesi, başarılı sürücülük için çok önemlidir. On saniye
önce olabilecek bir olayı düşünmek, yarışçının ancak bir-iki
saniye sonra varması gereken yere doğru şekilde varmasını
engeller. Tecrübeli ve yetenekli sürücüler, performanslarının
analizini uzun düzlüklerde ve pistin daha kolay bölümlerinde
yaparlar. Biz amatör sürücülere pistteyken yalnızca çok yakın
geleceği düşünmelerini ve performans analizlerini yarış sonrası
dinlenirken yapmalarını tavsiye ediyoruz.
 7.
YARIŞ ÇİZGİLERİNE ÖNEM VERMEMEK
Yarış eğitiminde, pisti doğru kullanmak oldukça
önemlidir. Birçok sürücünün teknik sorular sorup, cevaplarını
anlamalarına rağmen her şeyi direksiyon başına geçince nasıl
göz ardı ettiklerini görünce birçok defa oldukça şaşırdım.
(Çözümleri için 1,2,3 ve 6.ncı maddelere bkz.)
 8.
BEYNİ ŞAŞIRTMAK VEYA KORKUTMAK
Bir sürücünün beyni, en iyi dostudur. Bu en
iyi yardımcınızı yanlış kullanırsanız, korkutursanız veya
fazla yüklerseniz, isteksiz, işbirliği yapmayan ve tehlikeli
bir yolcu haline gelir. Korkutulan veya şaşırtılan bir beyin
'Yüksel!!'..., 'Buraya bak, yolun dışına çıkıyoruz!!'... 'Şimdi
sert fren yap!'... 'Bak, ben dememiş miydim?!' türünden emirler
yollamaya başlar. (Çare: yavaşlayın, 1'den 7'ye kadar maddeleri
iyice tekrarlayın)
9. DEĞİŞEN DURUMLARA GÖRE TEPKİ VERMEMEK
Yeni sürücüler genellikle bir pistte en iyi şekilde kullanmayı
öğrenirler ve bunu tek tarz olarak ezberlerler. Yarış dünyasında
her şey dinamiktir, dikkatle izlenerek kişinin sürüş stiline
etki etmesi gerekir. Sıcaklık, lastik yıpranması, pistin durumu,
rakipler, heyecan, geçen fırsatlar, vs. yarışçının performansını
ciddi biçimde etkileyebilir.
10.
TEKNİK HATALAR
 Çok erken
veya geç dönüşler, apexlere erken veya geç girmek ya da tamamen
kaçırmak, birçok yarışçının yaptığı hatalardır. Bunların ana
sebeplerinin listesi 1'den 9'uncu maddeye kadar yukarıda verilmiştir.
Bir hatanın sebebinin yalnızca teknik sorunlar olması çok
seyrek görülen bir durumdur. Genellikle zihinsel hatalar ile
birlikte ortaya çıkarlar. Bu gibi durumlarda en iyi çözüm
hatanın farkına varıp, sebebini bularak kaçınmanın yollarını
bulmaktır. Tabii ki, bir yarışçının başını derde sokmasının
daha bir çok sebebi olabilir. Kesinlikle, bir yarışçı kendini
geliştirdikçe, kullandığı malzemenin teknolojisi ve farklı
sürüş teknikleri, hata olasılıklarını artırır. Sağlıklı bir
zihin ile teknik aksamın birleşmesi, yarışçıyı istikrarlı
başarılara götürür.
|
|
